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ofo小黄车收到多企业应援,但用户押金还能不能退?

2018-12-24 来源:国外网站推荐 - 由[威尼斯人网址]整理 29

 上周应该是ofo小黄车度过的最寒冷的一周,上千名用户蜂拥上门退押,ofo总部排起了退押长龙。戴威紧急发布一封致员工内部信,宣称为欠着的每一分钱负责。此举得到了部分用户的支持,甚至是企业的驰援。

  

  有许多企业通过各种各样的方式表示,愿意提供一定量的现金、产品、折扣券等,帮助ofo渡过难关。“确实有些企业找过来,肯定首先是感谢。不过这些东西要怎么利用,目前公司现在还没有想清楚”,一名ofo员工透露,“现阶段,所有人的全部精力,几乎都放在了如何解决用户押金的问题上”。

ofo小黄车收到多企业应援,但用户押金还能不能退?

  事实上,用户与ofo的退押矛盾,在本周彻底爆发——自2018年12月17日始,数百名ofo用户到北京海淀区公司总部楼下,申请线下退还押金。第二天,ofo紧急上线了线上排队系统,拒绝线下登记,逐渐杜绝了上门退押的情况,但线上排队退押金用户短短一天就突破1000万人。

  

  ofo的押金问题甚至还“惊动”了交通运输部。12月21日,交通运输部新闻发言人吴春耕表示,ofo小黄车公司出现退押难问题,部门正督促其畅通退押渠道、优化退押流程,加快线上退押进度。交通运输部同时还强调,希望ofo多方开源节流,增强企业可持续发展能力。

  

  从今年下半年资金链屡次传出问题后,减产、裁员、搬家……ofo已经把节流做到了极致。与此同时,ofo尝试过的变现方案包括做车身广告、和P2P公司合作转化押金、利用大量的流量来做内容,以及接广告,不过这些方法最终均被证明无法快速让ofo从资金严重告急的困境中脱离出来。

  

  ofo严重缺钱,这已经是现阶段很难改变的事实,这家公司如同一头困兽,虽然仍然有不小的流量,但短时间之内既难拿到新的融资,也很难找到接盘者收购。但是按照上千万用户退押金来计算,想解决这个问题至少需要10亿元人民币,庞大的数字让已经在资金上捉襟见肘的ofo陷入更加雪上加霜的境地。

  

  虽然团队还没有想清楚,但是这些“热心”企业送给ofo的产品或者折扣券无外乎有几种解决方案:通过一些渠道卖掉直接换钱,换来的钱补充现金流缓解押金压力;把它们按照一定的市场价(估计还得打个折扣)给用户抵掉押金;把它们直接卖给用户,说不定退还押金之外还有收入。

  

  本质上讲,几种方案都是以物换资的交易,对于ofo来讲这也是最容易实现的。ofo还有流量,即使无法直接换来钱,至少也可以换一些产品和服务,类目越多,给用户的选择也就越多。而对于企业来说,不但可以获取ofo的流量入口,也许还可以达到清库存的需求。

  

  当然,最终这些帮助怎么用起来,还是要看ofo团队最终的决定。已经跌入谷底的ofo和戴威,能不能兑现为前者的每一分钱负责的承诺,现在可能还无法给出定论。


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